Néhány évvel ezelőtt még rengeteg autógyártó programja arról szólt, hogy bemondtak egy dátumot, és ígéretet tettek, hogy addig x új villanyhajtású modellt mutatnak be, vagy teljesen átállnak elektromos autók gyártására. Ez ma annyira már nem trendi, ehelyett inkább aki tud, az próbál megfizethetőbb, elérhetőbb autókat készíteni, hisz a nap végén még mindig ez a fontosabb a vásárlóknak.
A Dacia esetében egyszerre mindkét üzenet jelen van. Az új Spring nemzetközi menetpróbája kapcsán hivatalosan kiadott kommünikéjük úgy indul, hogy 2030-ig négy új elektromos modellt is bemutatnak, azonban ez a felütés szinte csak marginális figyelmet kapott. Inkább azon volt a fókusz, hogy ez egy olcsó termék lesz, és annyira európai, amennyire csak lehet.
Persze önmagában az olcsóság nem minden, épp az előző Spring erre a jó példa, amely valóban jó árú modell volt, de számos kompromisszumot kívánt. Emiatt is vártuk, hogy végre vezethessük az újdonságot, a Vezess elsők között kapott erre lehetőséget Portugáliában.
Ezt a cikket a Vezess szerkesztősége készítette a 24 Extra számára.
A legolvasottabb hazai autós lapként a Vezess több mint 25 éve segít eligazodni az autózás világában: tesztekkel, elemzésekkel, szakértői tartalmakkal és a közlekedés mindannyiunkat érintő kérdéseivel.
Minden nap friss autós tartalom: vezess.hu
Külső
„Mindent megváltoztattunk, a név kivételével” – mondták el a vezetést megelőző prezentáción a Spring kapcsán. Ez nem egy hangzatos kijelentés volt, tényleg átalakult a kisautó, 15 centivel hosszabb és 18-cal (!) szélesebb most, masszív arányváltozást hozott ez magával. Persze még így is apróságról beszélünk, 385 centis hosszúsággal, 174 centis szélességgel és 152 centis magassággal. Bár a Renault Twingo testvérmodellje az alapvető formán kívül semmiben nem emlékeztet erre.
The post Ez lehet Magyarország legolcsóbb új villanyautója first appeared on 24.hu.
