Két fontos aspektusra hívta fel a figyelmet a Népszava a 3-as metró észak felé történő meghosszabbítása kapcsán. Az egyik szerint a kétmegállós hosszabbításhoz 24 ingatlant kell kisajátítani a lehető leghamarabb, mert addig nem tudják elkezdeni a beruházást.
„A kisajátítási folyamat esetleges elhúzódása, megakadása a teljes projekt megvalósulását veszélyeztetheti. A határidő ugyanis nagyon-nagyon feszes” – hangsúlyozta Bodor Ádám, a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) mobilitási vezérigazgató-helyettese az egyik bizottsági ülésen. Az M3-as metróvonal meghosszabbítása a kormány által júliusban meghirdetett Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv keretében az IKOP Plusz pályázati forrásból valósulhat meg. Ennek az uniós forrásnak az elszámolhatósági határideje 2029 vagy 2030 vége – emlékeztetett rá a Népszava.
Az eredeti, sok évtizedes terv szerint a 3-as metró egészen a Káposztásmegyeri lakótelepig menne ki, ami három plusz megállót jelentene. Ez azonban a 3-as metró felújítása során beszerzett orosz szerelvények miatt esélytelen, mert ennyivel hosszabb szakaszt már nem tudnának kiszolgálni a rendelkezésre álló járművek, az uniós szankció alatt álló orosz céggel, a Metrowagonmash-sal ráadásul évek óta perben áll a BKK. A magyar cég szerint pedig „elkövetkező legalább 20 évre adottságként kell tekint” az annak idején kormányzati korrupcióval beszerzett gyatra orosz szerelvényekre.
The post 3-as metró: Az orosz metrókocsik miatt húsz évig esélytelen, hogy Káposztásmegyer legyen a végállomás first appeared on 24.hu.
