Ugyanazt az A kategóriás burkolatfenntartási szintet a régi koncesszor 44 milliárd forintért látta el 11 évre, míg az új MKIF koncesszió ezt 1409 milliárd forintért végezte volna, ami óriási túlárazás.
Vitézy ezen felül bemutatta a 2022-es alapszerződés azon pontját, amely rögzíti, hogy az MKIF opciós átvételi jogot szerzett az összes lejáró magyar autópálya-szakaszra (M5, M6, M8) egészen 2057-ig.
Ezt az opciót hívta le Bartal Tamás, a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. vezérigazgatója Lázár János döntése alapján.
The post Tizenegyszer drágábban végezné az útburkolat-fenntartást az MKIF first appeared on 24.hu.
