35 éven keresztül minden egyes órában 96 millió forint közpénzt utaltak volna Mészáros és Szíjj cégének, ha érvényben marad a koncessziós szerződés az autópályákra

Mi ez az autópálya-koncessziós szerződés, amit a Magyar-kormány felmondani készül? Miről szól, mennyi közpénzt érint, és miért tartják sokan a teljes Fidesz-időszak egyik, ha nem a legsúlyosabb lopási ügyének? Ebben a cikkben megpróbálok rendet vágni a fura szakkifejezések és edzett aggyal is szinte felfoghatatlan számok között, hogy az is megérthesse a lényeget, aki azt sem tudta eddig, mit jelent pontosan a koncesszió. Íme a részletek, a lehető legegyszerűbben elmagyarázva.Mit jelent az, hogy autópálya-koncesszió?Minőségi utakat építeni és azokat folyamatosan karbantartani igen drága dolog. Még a gazdagabb országok kormányainak sem mindig telik arra, hogy tisztán saját maguk fejlesszék és tartsák tiptop állapotban az úthálózatot. A szokásos megoldás ilyenkor a magáncégek bevonása, vagyis a koncesszióba adás. A legtisztább, klasszikus formájában ez úgy néz ki, hogy megállapodnak: a magáncég saját forrásból megépít egy útszakaszt, amire X éves koncessziót kap, magyarán X évig ő szedheti ott az útdíjat. (Maga az út ilyenkor is állami tulajdonba kerül.) Az állam és az állampolgárok jól járnak, mert közpénz költése nélkül, egy magánvállalat kockázatára lett egy új, köztulajdonban lévő autópályájuk. A koncessziós cég is jól jár - már amennyiben az útjuk népszerű -, mert a díjbevételekből előbb visszajön a befektetésük, aztán nyereségre is szert tesznek. Az ilyen konstrukció azért is kedvező az államnak, mert a működési-üzleti kockázatot a koncessziós cég viseli. Ha ugyanis nem elég forgalmas az út, bukhatják a profitot, sőt rajta is veszíthetnek az egészen üzletileg.Létezik azonban egy másik, Európában szintén elterjedt konstrukció is, amikor az útdíjat nem a magánvállalat, hanem az állam szedi be, és emellett előre megállapított, úgynevezett rendelkezésre állási díjat fizet a koncessziós cégnek, amely abból törleszti az építés árát és tartja karban, illetve fejleszti tovább az utat. Ez némileg csökkenti a koncessziós partner fentebb említett üzleti kockázatait. De ha j