Budapest két fontos főútvonalán is változtattak, amelyektől a dugók csökkenését és a BKK-buszok zavartalan haladását remélték. De vajon sikerült? Most megnézzük, mi is történt a XI. kerületben a Budaörsi út és a Villányi út találkozásánál a BAH-csomópont előtt, valamint a VIII. kerületben az Üllői úton, a Nagyvárad tér és a Corvin-negyed között.
A főváros elérte közúti kapacitásainak végét
Csúcsidőben komoly dugók tudnak kialakulni Budapesten, ennek több oka is van, az egyik legfontosabb pedig az, hogy a főváros útjai egy ideje már elérték kapacitásaik maximumát, az autóforgalom pedig nagyot nőtt az elmúlt évtizedben. Pest megyéből a közel 700 ezer regisztrált autó nagyjából fele ingázik a fővárosba, ahol már eleve évek óta átlépte a forgalomban levő autók száma a 700 ezret a KSH adatai szerint. Csak 2001 és 2023 közt 351 ezerrel nőtt a Pest megyei, Budapesten kívüli autók száma, a fővárosiaké pedig 133 ezerrel. Erről a témáról a Vezess korábban részletesen írt.
A Budaörsi úton nagy harc folyik szinte minden napszakban az M7-esről és Gazdagrétről beáradó autósok közt, ez pedig épp a szóban forgó helyszínen, a Villányi útnál található kereszteződésnél csúcsosodik ki. A Budaörsi útról két sáv halad tovább az Alkotás út és a BAH-csomópont irányába (a külső sávból jobbra vissza is lehet kanyarodni a Villányi útra), míg egy sáv a felüljáróra megy fel, amely a Hegyalja útra viszi a forgalmat.
Ezt a cikket a Vezess szerkesztősége készítette a 24 Extra számára.
A legolvasottabb hazai autós lapként a Vezess több mint 25 éve segít eligazodni az autózás világában: tesztekkel, elemzésekkel, szakértői tartalmakkal és a közlekedés mindannyiunkat érintő kérdéseivel.
Minden nap friss autós tartalom: vezess.hu
A Holdvilág utcánál bővül három sávosra az útszakasz a belváros irányába, addig csak két sávon lehet haladni a Budaörsi úton a Dayka Gábor utca magasságától. A felüljáróra haladó bal sáv a Holdvilág utcától eddig is záróvonallal volt elválasztva a két jobbra haladó sávtól, a teljes szétválás előtt néhány méterre helyeztek csak el szaggatott vonalat annak érdekében, hogy például a BKK-buszok bevághassanak a dugóban álló kocsisor elé a menetrend betartásához.
A buszok haladásával tehát eddig sem volt probléma, a BKK sofőrjei megoldották a feladatot, hogy a felüljáró sávjából besoroljanak az autósok elé, épeszű sofőrnek egyébként sem jut eszébe, hogy egy nála jóval súlyosabb járművel kekeckedjen, főleg, ha az menetrend szerinti buszjárat. Mindezek ellenére a Budapest Közút szakemberei úgy gondolták, szükség van arra, hogy további beavatkozást hajtsanak itt végre. Ezért halszálkás felfestésből és néhány műanyag pollerből létrehoztak egy forgalomtól elzárt területet, hogy a Holdvilág utcától a középső sávban 120 méter hosszú buszsávot alakítsanak ki. Ez nincs előzetesen kitáblázva, csak a forgalomtól elzárt terület kezdete után látható két tábla, amely az új buszsávot jelzi. Megkérdeztük az útszakasz kezelőjét, milyen elképzelés vezérelte őket, ezt a választ kaptuk:
The post Több helyen is segítették a buszok közlekedését Budapesten, csak épp szükség nem volt rá first appeared on 24.hu.
