700 forint felett ragadt a gázolaj ára, és volt már rosszabb is, a benzin literjét stabilan 600 forint felett tankoljuk. A családi rezsiben az autós közlekedés egyre nagyobb teher. A kiadások csökkentésére nem muszáj súlyos milliókat beruházni modernebb és takarékosabb, esetleg hibrid vagy elektromos autóba, olcsóbb üzemanyagra jóval kisebb ráfordítással válthatunk.
Škoda Fabia Gift 1,4 16V 2006-ból
Autógázra átalakítva egy sima benzines kocsival máris kevesebb pénzből autózhatunk, amire jó példa a cikkünkben szereplő autó. A 2006 októberi Škoda Fabia egy nyereményjáték fődíja volt, a nyertes adta el gyakorlatilag újonnan a kocsit mai gazdájának, nagyságrendileg 2,7 millió forintért.
Amit érdemes tudni a típusról
Ötajtós, kombi vagy lépcsőshátú karosszériájával, 50-131 lóerő közötti benzines, szívódízel és TDI-motorjaival, remek alkatrészellátásával a Škoda Fabia 6Y kódjelű, 1999-2008 között gyártott, első generációja közel 20 évvel gyártásának befejezése után is meghatározó használt autó Magyarországon.
Kulturáltan futó, kényelmes ülésű, viszonylag tágas, kombiként és szedánként elég nagy csomagterű autóként a rengeteg különböző Škoda Fabiából a kisgyermekes családoktól a nyugdíjas házaspárokig nagyon sokan megtalálják a megfelelőt, akár városi autónak, akár futárkodni, akár hosszabb utakra keresnek valamit egymillió forinton belül.
Ezt a cikket a Vezess szerkesztősége készítette a 24 Extra számára.
A legolvasottabb hazai autós lapként a Vezess több mint 25 éve segít eligazodni az autózás világában: tesztekkel, elemzésekkel, szakértői tartalmakkal és a közlekedés mindannyiunkat érintő kérdéseivel.
Minden nap friss autós tartalom: vezess.hu
Mi az az LPG és mik az előnyei illetve hátrányai?
Létezik egy hazánkban méltatlanul elhanyagolt tüzelőanyag, amivel a dízelek üzemanyagköltsége alatt autózhatunk a nagyrészt egyszerű és kiforrott benzines motorokkal, mert ugyanúgy elégethető bennük, mint a 95-ös benzin.
Nemcsak szívó benzines, hanem turbómotoros és kompresszoros motorú autó is gázosítható, az a fő, hogy szívócső-befecskendezős legyen. Közvetlen befecskendezéssel ez sajnos nem működik, ami az FSI, TFSI, CGI, GDI, Direct, SCi, IDE stb. jelzésű szívómotorokat érinti.
Kevésbé környezetszennyező
Az autógáz vagy LPG (Liquefied Petroleum Gas) cseppfolyósított gáz, összetétele közel azonos a palackban árult propán-bután-gázéval. Mivel a motorbenzinnél tisztább, kisebb környezetszennyezéssel elégő hajtóanyag és a benzines üzemhez képest nagyjából 15 százalékkal kevesebb szén-dioxid kibocsátásával használható, adókedvezmény vonatkozik rá, ami az árelőny egyik tényezője.
Az LPG-s autók mindig kettős üzeműek, tehát benzinnel és gázzal egyformán működnek. Benzinnel is bármikor használhatók, csak drágábban. A két üzemmód között az utastérbe épített kapcsolóval is válthatunk, de ha az egyik kifogyna és a másik tankban van még tüzelőanyag, az autó magától átáll a másikra, nem hagy az út szélén.
Mintegy hat baros nyomáson tölti be az autógázt a tartályba a kutas vagy a kocsi gazdája. A kis gázkutakon még működik ez a szolgáltatás, de a nagy országos hálózatok töltőállomásain egyre gyakoribb, hogy nem jön oda a töltőállomás-kezelő megoldani ezt a feladatot, vagy a pénztárban dolgozó hölgy megkéri az embert, hogy intézze el egyedül a tankolást. Jó ideje a szerény gázkutakon is lehet elektronikusan fizetni, ott sem vagytok készpénzre utalva.
The post Még mindig ez a legolcsóbb módja a hazai autózásnak first appeared on 24.hu.
