Nemrég számoltunk be arról, hogy éveken keresztül a kötelező tervezés nélkül végezhettek ágyazatragasztási munkálatokat a MÁV megrendelésére. Ez azért különösen problémás, mert a nem megfelelően elvégzett ragasztás vasúti balesethez vezethet. A használati mintaoltami jogosultsággal rendelkező H-Planer Mérnökiroda az általunk a MÁV-tól kikért adatok alapján feljelentést tett egyebek mellett foglalkozás körében elkövetett veszélyeztetés gyanúja miatt. A rendőrség most elrendelte a nyomozást.
Ahogy azt pár napja bemutattuk, a MÁV-tól kapott adatok alapján az elmúlt 10 évben több vasúti szakaszon végeztek ágyazatragasztási munkálatokat, azonban több helyszínen nem tudták megnevezni a tervezőt. A MÁV állítása szerint azért, mert „azon munkák tekintetében, ahol a projektben nem volt külön tervező kijelölve, a kivitelező – vagy annak szerződött alvállalkozója – feladata és felelőssége volt a szükséges tervek, műszaki dokumentációk, valamint a technológia biztosítása. Ez a gyakorlat teljes mértékben megfelel a hatályos jogszabályoknak és a megkötött szerződéseknek.”
A vasúti ágyazatragasztás (más néven zúzottkő-ragasztás vagy ágyazatstabilizálás) egy olyan pályafenntartási és műszaki eljárás, amelynek során a vágány alatti és melletti zúzottkő ágyazatot speciális ragasztóval öntik ki vagy permetezik be. A ragasztás célja a zúzottkő szemcsék közötti érintkezési pontok összekötése rugalmas „hidakkal”, és ezzel a vágány stabilitásának megőrzése.
A legtöbb helyszínen Mészáros Lőrinc érdekeltsége, a V-Híd csoport dolgozott, azonban a cég nem reagált megkeresésünkre azzal kapcsolatban, hogy ki készítette el számukra a terveket.
Forrás: MÁV
Mindez azért fontos, mert alapvető vasútbiztonsági követelmény, hogy minden ágyazatragasztási munkát meg kell tervezni. Ha a tervezés elmaradt, nem volt Technológiai Utasítás és Mintavételi és Minősítési terv sem, akkor nem tudni, hogy mi alapján engedélyezték, vették át és állították forgalomba a létesítményt. Így az sem ismert, hogy mekkora teherbírású lett, és meddig lehet balesetmentesen üzemeltetni azt.
Tervek hiányában fokozottan
fennáll a veszélye, hogy váratlanul olyan nagy mértékű deformáció jön létre a pályában, amely az áthaladó vasúti szerelvény kisiklásához, ezáltal tömegszerencsétlenséghez, súlyos személyi sérülésekhez és katasztrofális anyagi károkhoz vezethet.
Miután egyelőre nem ismert, hogy kik voltak a tervezők több szakaszon (és így feltételezhető, hogy esetleg nem is voltak), a használati mintaoltami jogosultsággal rendelkező H-Planer Mérnökiroda feljelentést tett többek között foglalkozás körében elkövetett veszélyeztetés miatt.
A cég ma arról tájékoztatta lapunkat, hogy feljelentésük nyomán a Budapesti Rendőr-főkapitányság vasúti közlekedés veszélyeztetésének bűntettének megalapozott gyanúja miatt rendelt el nyomozást.
A fejlemények kapcsán megkerestük a Közlekedési és Beruházási Minisztériumot, hogy megtudjuk, milyen lépéseket tesznek az ügyben (pl. vezetnek-e be korlátozásokat az érintett vonalakon, indítanak-e belső vizsgálatot stb.), és hogy a minisztérium szerint – ha valóban nem készültek tervek – biztonságosak-e az érintett vonalak közlekedés szempontjából. Ha válaszolnak, frissítjük cikkünket.
Katus Eszter
Nyitókép: A nyitókép illusztráció. Fotó: DepositPhotos
